La Valle d’Aosta e le regioni circostanti si trovano di fronte a una sfida imprevista e potenzialmente devastante. L’annuncio è arrivato senza preavviso: la società concessionaria ATIVA ha comunicato il 18 gennaio la decisione di chiudere il tratto autostradale A5 Ivrea-Scarmagno, in entrambe le direzioni, a partire dal 22 gennaio. Il traffico sarà reindirizzato sulla statale limitandone l’accesso ai mezzi sotto i 19 quintali. Le ripercussioni di questa chiusura, veicolata tramite gli organi di stampa piuttosto che attraverso comunicazioni ufficiali, hanno generato una reazione immediata da parte delle istituzioni locali.
Il Presidente della Regione Valle d’Aosta, Renzo Testolin, ha manifestato la sua posizione con estrema chiarezza: « La chiusura del tratto Ivrea-Scarmagno dell’A5 non è solo un disagio temporaneo, ma pone seri interrogativi sul futuro della nostra economia e della mobilità regionale. Questa decisione improvvisa ci colpisce al momento meno opportuno, aggravando le difficoltà già presenti a causa delle limitazioni al traffico pesante e dei lavori al viadotto della Camolesa. » Testolin ha richiesto un impegno per superare ogni criticità e ha avuto contatti successivi con il Ministero che sta lavorando per risolvere la situazione in breve tempo.
Con la medesima urgenza, il deputato Franco Manes ha espresso il suo allarme: « Siamo profondamente sconcertati per la mancanza di concertazione in una decisione di tale portata. Impegnarsi in un dialogo costruttivo è l’unico modo per fronteggiare l’attuale crisi e garantire il benessere dei cittadini. Questa interruzione può avere un impatto devastante sull’accessibilità e l’economia della Valle d’Aosta e delle regioni vicine. Per questo, ho interrogato direttamente il Ministro Salvini, chiedendo di accelerare il processo di dialogo e di trovare soluzioni adeguate. »
« Cette mesure, qui prévoit une sortie obligatoire à l’échangeur de Scarmagno pour tous les véhicules et interdit la circulation des véhicules de plus de 19 tonnes, pourrait entraîner un problème supplémentaire d’accessibilité de la Vallée avec de graves conséquences pour l’économie locale. Dans une situation déjà complexe pour le trafic lourd, qui voyait le trafic réorienté vers Turin avec des désagréments considérables et des coûts supplémentaires pour les usagers, cette décision aggrave encore la situation, » déclare le député Manes. Face à cette situation préoccupante, le député Manes a présenté, samedi 20 janvier, une interpellation à réponse immédiate au Ministre des Infrastructures et des Transports, demandant des éclaircissements sur la situation réelle du tronçon autoroutier en question et sur les solutions envisagées pour éviter d’autres désagréments au réseau routier d’accès à la Vallée d’Aoste.
Le Député, dans son interpellation au Ministre, souligne : « Ayant appris par les médias le 20 janvier 2024 que le 18 janvier 2024, la société ATIVA a annoncé qu’à partir du lundi 22 janvier, il y aurait ‘une interruption de la liaison autoroutière de Turin vers la région Vallée d’Aoste et les tunnels internationaux du Mont-Blanc et du Grand-Saint-Bernard, avec sortie obligatoire à l’échangeur de Scarmagno où les véhicules de masse non supérieure à 19 tonnes pourront utiliser les routes secondaires jusqu’à l’échangeur d’Ivrea, compte tenu des restrictions imposées sur ces voies.’ Semble assez étrange que cette décision n’ait pas été définie au préalable avec les autorités territoriales compétentes et que cette décision n’est pas viable dans les délais et modalités sans une concertation adéquate; il est nécessaire de connaître exactement la situation réelle sur le tronçon de route en question et quelles sont les solutions appropriées pour ne pas créer d’autres complications au système routier d’accès à la Vallée d’Aoste, compte tenu des modalités qui semblent avoir été définies à ce jour. » « Il est essentiel, » insiste Manes, « que des solutions plus appropriées soient envisagées, qui ne pénalisent pas davantage les usagers et les économies locales déjà durement touchées par les fermetures du Tunnel du Mont-Blanc. »
Manes demande également la convocation en très peu de temps d’une table technique et politique permanente avec les structures compétentes et les Régions concernées, afin de protéger certainement la sécurité des citoyens, mais aussi pour éviter de compromettre l’économie de la région de la Vallée d’Aoste, du Canavese et de la ville métropolitaine de Turin. « Il est urgent de concevoir des solutions plus adéquates à la situation actuelle du système routier et ferroviaire entre la Vallée d’Aoste et le Piémont. Seul un dialogue constructif et une planification attentive et partagée peuvent garantir la sécurité et le bien-être des citoyens, sans compromettre l’accessibilité et la vitalité de nos régions, » conclut Manes.